新潟駅二番線にて新潟駅発17:58長岡行(450M)限定の乗車位置案内が行われています 何故この列車限定で乗車位置案内が行われるのかと云えばおそらく
混雑する快速くびき野4号の為にホームに乗車待機列導線を引いたり駅員を配置したりという事は
最近になって行われましたが、普通列車でそのような対策がされるのは珍しいです
画像はクリックで拡大します 何時も以上に画像が荒く申し訳ありません(汗
導線は450M所定の編成であるE127系6両に合わせて引いてあります
同じ3ドア6連であっても115系とE127系ではドア位置に相違があるのでそのままの流用は不可能でしょう
慣れれば使う側が他の列車を利用する際の目印にする位に活用できるでしょうが
三人分の幅の導線が引かれています 450Mは回送として入線してくるので、
降車客を考慮する必要は無くドア中央を開けるような導線にはなっていません
吊下げ案内を拡大 列車限定であること、待機列は三列であることなどが明記されています
以下大いに私見の入った(当社比200%増･･･嘘)解説を
読み辛い駄文長文失礼いたしました
･長岡方面(柏崎)行きが17:20(1352M)から40分近く時間が空く
･さらに新津までの普通列車(実際は馬下行き2238D)からも25分空く
･発車時刻の割に入線が遅い(17:53頃これは直前に2番線に到着する北越5号の為か)
以上の理由から入線前にはホーム上、
特に向かい側三番線に到着する越後線161Mで学生が集中するホーム越後石山寄りが
人で溢れる状態が恒常化しているのを受けての処置でしょう
列車そのものの混み方からすれば
先の柏崎行き1352M等短編成且つ115系使用列車の方が混むのですが、
上記の様にホームが混雑するということから対策がとられたのでしょう
この措置が為される前でも三月改正以前1番線から発車していた時期と比べれば
まだマシなんですけどね･･･
1番線の鉄道警察詰所やBananaと隣接している辺りは狭く
北越から降りてきた乗客や新幹線からの乗客が
白線の外側を歩かざるを得なく中々スリリングだったり
万代口改札前が混雑するので改札から
各ホームへの人の流れがスムーズに行かなかったり
列車が大幅に乱れたらすぐ近くの改札の駅員に怒号が飛んだり・・・と
それが今更になって乗車位置案内がなされるということは
「JRが感知するような乗客同士のトラブルが起こったのだろうか」とか
「寄せられた苦情が一定数を越えたのだろうか」とか色々と勘繰ってしまいます
以前から早めにホームへ来てドアの来る位置に
”座りたい”乗客が自然と列を成して待っていたのですが、
不届きな乗り換え客等列車待ち後発組も居たもので
何食わぬ顔してその自然発生列の横にやってくるのです
何をするかと云うと列車が来ると詰め寄って来て
図々しくも割り込もうとしやがります訳ですよ(日本語不自由)
列車来て目の前を過ぎた辺りから押したり一歩前に出てきたりと・・・
危ないって転落防止幌は無いし先頭車同士の連結面は有るし
落ちたり衝突したらどうすんの
しかもその割り込みから自衛すべく早くから待っていた乗客もそれに追従するわで・・・
ホーム番の駅員が居たら止めさせるんでしょうが
居ないからには危険行為が罷り通っていた訳です
乗り込む際も平気で後ろの方から押されたりもしますし
嗚呼新潟の乗客のマナーって一体・・・
兎も角今回の措置は大歓迎です 平日にはホーム番の駅員を配置するのかな？